Vorklimatisierung bei Mercedes

[machristoph1]

Wenn ich es richtig verstehe, sollte evcc bei angeschalteter Vorklimatisierung diese im besten Fall erkennen und dann das Netzladen freigeben, oder?
Leider scheint das bei meinem Mercedes EQ nicht zu klappen. Die Vorklimatisierung erfolgt immer aus der Batterie heraus.
Ich lade das Auto plangesteuert bis zum eingestellten Schwellwert von 80%. Nach Abschluss schalte is skriptgesteuert auf Modus "Now" um.
Beim EInschalten der Vorklimatisierung steht das Auto also im Regelfall bei einem SoC von 80% im Modus Now da. Ich hatte gehofft, dass das reicht, damit er den Strom für die Vorklimatisierung dann aus dem Netz nimmt. Das scheint aber leider nicht so zu sein.

Kann mir jemand sagen, welche Befehle ich evcc schicken muss (gerne auch über die REST-API, das ist mir egal), damit er den Vorklimatisierungsstrom nicht aus der Batterie nimmt?

[VolkerK62]

Dazu muss die climater Info vom Auto kommen.
Keine Ahnung, ob das bei Mercedes der Fall ist.
Das siehst du im StartLog von evcc, welche "Funktionen" zur Verfügung stehen.

[machristoph1]

Danke:
ich nehme an, dass diese Meldung bedeutet, dass die Schnittstelle das nicht kann:
INFO 2024/12/27 17:03:24 vehicles:
[site ] INFO 2024/12/27 17:03:24 vehicle 1: range ✓ finish ✓ status ✓ climate ✗ wakeup ✗

Dann muss ich mal probieren, dass über vehicle: custom zusammen zu bauen

[VolkerK62]

Wenn du per API das Ladelimit erhöhst, dann sollte evcc wieder einschalten.

[machristoph1]

Danke, ich habe es jetzt so gelöst, dass ich das Auto nicht mit der Mercedes-API von evcc abfrage, sondern als generic vehicle anlege und die Daten über die IOBroker API beschaffe. Dort kann ich auch den Zustand der Vorklimatisierung abfragen und über den climater-Parameter der vehicle-Schnittstelle an EVCC übergeben.
Wenn man dann noch die polling-Time und Mode des loadpoints anpasst, geht es.

Wäre vielleicht noch etwas, was man in die native Mercedes-Integration übernehmen könnte. Die Information ist ja da, müsste nur abgefragt werden.