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docs/ja/about/index.md

@@ -15,17 +15,17 @@ GTFS.org ドメイン名の購入と使用貸与、そしてコミュニティ
 
 翻訳に関しては、GTFS.org は自動化ツールを使用して、リポジトリの変更に合わせて翻訳をdateの状態に保っています。翻訳を最新の状態に保つことを最優先としているため、どの言語でも手動で修正された翻訳は最終的に上書きされることにご注意ください。
 
-旅行や駅など、GTFS.org 全体でするべきである使用される重要な用語の用語集の変更は受け付けています。サイト全体に適用される重要な用語の翻訳を提案したい場合は、[GTFS.org GitHub リポジトリ](https://github.com/mobilitydata/gtfs.org)で問題を作成できます。
+便や駅など、GTFS.org 全体でするべきである使用される重要な用語の用語集の変更は受け付けています。サイト全体に適用される重要な用語の翻訳を提案したい場合は、[GTFS.org GitHub リポジトリ](https://github.com/mobilitydata/gtfs.org)で問題を作成できます。
 
 ## GTFS の進化
 
 GTFSは、オレゴン州ポートランドの TriMet と Google のコラボレーションから始まりました。TriMet は Google と協力して、Google マップにインポートできる、管理しやすく使いやすい形式に交通データをフォーマットしました。この交通データ形式は、もともとGoogle Transit Feed Specification （GTFS）として知られていました。
 
-開発者の革新の結果、GTFS データは現在、旅行計画、時刻表作成、モバイルデータ、データの視覚化、アクセシビリティ、計画用分析ツールなど、さまざまなサードパーティ製ソフトウェア アプリケーションでさまざまな目的で使用されています。
+開発者の革新の結果、GTFS データは現在、便計画、時刻表作成、モバイルデータ、データの視覚化、アクセシビリティ、計画用分析ツールなど、さまざまなサードパーティ製ソフトウェア アプリケーションでさまざまな目的で使用されています。
 
 2010 年には、Google 製品以外のさまざまなアプリケーションでの使用を正確に表すために、GTFS 形式の名前がGeneral Transit Feed Specificationに変更されました。2011 年にはGTFS realtimeが作成され、仕様にリアルタイム情報機能が追加されました。また、2019 年には、コミュニティの協力を得て GTFS をさらに維持するために、非営利団体の [MobilityData](https://mobilitydata.org/) が設立されました。
 
-公共交通機関のデータ形式の中で、GTFS が際立っているのは、運用の詳細を管理するための網羅的な語彙としてではなく、乗客にサービス情報を伝達するという具体的で実用的なニーズを満たすように考案されたことです。人間と機械の両方にとって、作成と読み取りが比較的簡単になるように設計されています。 
+公共交通事業者のデータ形式の中で、GTFS が際立っているのは、運用の詳細を管理するための網羅的な語彙としてではなく、乗客にサービス情報を伝達するという具体的で実用的なニーズを満たすように考案されたことです。人間と機械の両方にとって、作成と読み取りが比較的簡単になるように設計されています。 
 
 GTFS の起源に関する詳細な背景については、[オープン データ標準の先駆者: GTFS の物語](https://beyondtransparency.org/chapters/part-2/pioneering-open-data-standards-the-gtfs-story/) および [Streetsblog SF の Google とポートランドの TriMet がオープン交通データの標準を設定した方法](https://sf.streetsblog.org/2010/01/05/how-google-and-portlands-trimet-set-the-standard-for-open-transit-data) を参照してください。
 

docs/ja/community/extensions/fares-v2.md

@@ -6,10 +6,10 @@ Fares Fares v2で表現する予定の主な概念は次のとおりです。
 
 - チケット商品(チケットやパスなど)
 - 乗客カテゴリ (高齢者や子供など)
-- チケットメディア(交通パス、紙のチケット、非接触型銀行カードなど)
+- 運賃メディア(交通パス、紙のチケット、非接触型銀行カードなど)
 - 運賃上限
 
-これらの概念により、データ作成者はゾーンベース、時間依存、および機関間運賃をモデル化できるようになります。この拡張プロジェクトは、反復的に採用されています。 
+これらの概念により、データ作成者はゾーンベース、時間依存、および事業者間運賃をモデル化できるようになります。この拡張プロジェクトは、反復的に採用されています。 
 
 GTFS で公式に採用されているものを使用してモデル化できる内容を示す [例](../../../documentation/schedule/examples/fares-v2) をここで確認できます。
 
@@ -51,8 +51,8 @@ Slack チャネルや定期的なワーキング グループ ミーティング
 -**2022年3月**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/286#issuecomment-1080716109" target="_blank">オープン投票#2 → 不成立</a>
 -**2022年してもよい**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/286#issuecomment-1121392932" target="_blank">オープン投票#3 → 成立</a>
 -**2022年8月**: <a href="https://github.com/google/transit/issues/341" target="_blank">Fares v2の次のフェーズに関するコミュニティの議論開始</a>
--**2022年11月**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/355" target="_blank">チケットメディアドラフトのプルリクエストがフィードバック用に公開</a>
+-**2022年11月**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/355" target="_blank">運賃メディアドラフトのプルリクエストがフィードバック用に公開</a>
 -**2022年12月**: <a href="https://github.com/google/transit/issues/341#issuecomment-1339947915" target="_blank">コミュニティが機能のスタックランク付け順序を特定し、反復の優先順位を決定</a>
--**2023年3月**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/355#issuecomment-1468326858" target="_blank">チケットメディアパス</a>
+-**2023年3月**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/355#issuecomment-1468326858" target="_blank">運賃メディアパス</a>
 -**2023年7月**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/357#issuecomment-1653561813" target="_blank">時間/日によって異なる運賃パス</a>
 -**2023年11月2023**: <a href="https://github.com/google/transit/pull/405#issuecomment-1830665141" target="_blank">ネットワークを定義するための専用ファイル</a>

docs/ja/community/extensions/flex.md

@@ -4,7 +4,7 @@ GTFS Flex は、デマンド レスポンシブ交通サービスの発見可能
 
 大部分は、2024 年 GTFS で採用されています。[このページ](../../../documentation/schedule/examples/flex) には、GTFS Flex の公式に採用された部分を使用してモデル化できる内容を示す例がいくつかあります。
 
-🤔 ダイアル ア ライドなどのサービスは、利用者によって無視されることが多く、その存在すら知らない利用者もいます。このアクセシビリティの欠如は、交通機関、旅行計画者、利用者にとっての問題です。地元の空港に到着した観光客のグループが、オンデマンド バス サービスしか提供されていない田舎に行きたいと考えているところを想像してみてください。観光客は好みの旅行プランナー アプリをチェックしますが、実行可能な公共交通機関の選択肢が見つかりません。結局、レンタカーを借りることになります。観光客である乗客は、オンデマンド サービスを宣伝する紙のチラシを廊下にすべて見落とします。サービスが十分に利用されていないだけでなく、現在および将来の乗客の需要を満たすための発見可能性も欠いています。ここで GTFS-Flex の出番です。GTFS-Flex は乗客がサービスを発見できるようにし、あなたが一生懸命宣伝したサービスを乗客が楽しめるようにします。
+🤔 ダイアル ア ライドなどのサービスは、利用者によって無視されることが多く、その存在すら知らない利用者もいます。このアクセシビリティの欠如は、交通事業者、便計画者、利用者にとっての問題です。地元の空港に到着した観光客のグループが、オンデマンド バス サービスしか提供されていない田舎に行きたいと考えているところを想像してみてください。観光客は好みの便プランナー アプリをチェックしますが、実行可能な公共交通事業者の選択肢が見つかりません。結局、レンタカーを借りることになります。観光客である乗客は、オンデマンド サービスを宣伝する紙のチラシを廊下にすべて見落とします。サービスが十分に利用されていないだけでなく、現在および将来の乗客の需要を満たすための発見可能性も欠いています。ここで GTFS-Flex の出番です。GTFS-Flex は乗客がサービスを発見できるようにし、あなたが一生懸命宣伝したサービスを乗客が楽しめるようにします。
 
 <img src="../../../assets/flex-userjourney-resize.jpg" alt="GTFS-Flex ユーザージャーニー"> 
 
@@ -36,7 +36,7 @@ GTFS Flex は、デマンド レスポンシブ交通サービスの発見可能
     - `locations.geojson`、乗客がピックアップまたはドロップオフをリクエストできるゾーン (`Polygon`または`Multipolygon`) を定義します。
     - `booking_rules.txt`、乗客にサービスのリクエスト方法に関する情報を提供する予約ルールを定義します。
 
-アンガーミュンデとアンガーミュンデの [RufBus](https://uvg-online.com/rufbus-angermuende/) の [データ例](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1w5EHuHfxvejqApJFHA1Z0K2KytD9zahwbf8zyRlP_Ls/edit#gid=1451132209) を以下に示します。ガーツァー、ドイツ。下の画像は、旅行プランナーでデータがどのように表示されるかを示した例です。
+アンガーミュンデとアンガーミュンデの [RufBus](https://uvg-online.com/rufbus-angermuende/) の [データ例](https://docs.google.com/spreadsheets/d/1w5EHuHfxvejqApJFHA1Z0K2KytD9zahwbf8zyRlP_Ls/edit#gid=1451132209) を以下に示します。ガーツァー、ドイツ。下の画像は、便プランナーでデータがどのように表示されるかを示した例です。
 
  <img src="https://github.com/google/transit/assets/126435471/c986f79a-0164-4e38-a552-7e37405fe133" width="180" height="400">